近日，大众汽车集团（中国）发布年整体销售数据，数据显示，年大众汽车在中国内地以及香港市场共交付车辆超过万辆，虽然同比下降3.6%。但新能源系列汽车交付量达辆，同比增长37.1%，其中，纯电动车型交付量同比增长68.2%，ID.系列家族销量较年增长超过一倍，达到辆。
旗下各品牌销量数据发布新能源领域持续发力
根据大众汽车集团（中国）的官方数据来看，其在中国内地及香港市场共交付车辆超过万台。其中，大众汽车品牌在中国内地和香港地区销量超.71万辆，同比下降1.3%。同时在新能源领域，共交付超过18.06万辆（同比增长51.6%）。其中，纯电ID.家族车型占79.2%，销量较同期翻倍（同比增长.9%）。作为对比，21年ID.家族共交付辆（3-12月数据）。此外，包括上汽大众、一汽-大众、大众进口汽车及捷达子品牌在内，大众汽车品牌市场占有率达到11.4%。
奥迪品牌方面，在年奥迪品牌共计交付新车辆，其中在纯电领域，品牌纯电动车型交付量增长9.8%。随着奥迪Q4e-tron、奥迪Q6、Q5e-tron以及奥迪RSe-tronGT的推出，以及在年广州车展上展出的A6Avante-tron，都加速了奥迪在国内市场全面转型新能源的战略。与此同时，长春奥迪一汽新能源工厂也将在未来不久投产，并且每年将生产超过15万辆基于PPE平台的智能电动汽车。
保时捷品牌在其国内市场共交付台跑车。同时在年，保时捷在国内共引进了21款纯电动和插电式混动车型，值得一提的是，其中9款车型为Taycan及衍生车型。
而兰博基尼、宾利品牌在国内交付新车都有着不错的数据，分别共交付了辆以及辆新车。斯柯达品牌则交付了4.46万辆。根据大众中国官方表示，未来也将会给国内市场带来更多的纯电、插混等新能源车型。
大众中国继续深耕国内市场数字化、电动化比重更高
除了为国内市场带来更多的新能源车型外，贝瑞德表示：“中国领跑全球汽车产业。这一市场正迅速向电动化和高度的网联化转型。我们致力于推动这一变革。全新领导模式及对研发的大规模投入将加速我们的发展进程，使我们更好地满足中国客户的需求。”
在年初，大众汽车集团（中国）就发布了向着数字化转型的目标，同时与地平线等本土化企业合作，携手打造本土化的自动驾驶解决方案。同时，年ID.AERO概念车迎来全球首秀，为用户预先展示了即将于年下半年在中国上市的ID.7车型。
在纯电车型增加的同时，消费者看车、充电等难题也接踵而至。依托于大众集团品牌在国内的销售网络，看车问题迎刃而解。同时，为了进一步增加用户触点，ID.城市展厅的数量从年的家增加到了年的家。在充电难的问题上，大众集团充电合资企业开迈斯已建成了多个充电站、共多个充电终端，并计划到年实现充电终端数量翻番。目前，开迈斯提供的充电服务已在全国多个城市落地实施，累计充电量达1.13亿千瓦时。
写在最后：
虽然在年有着疫情等因素的影响，导致大众集团曾停工、停产。但依托于过硬的产品力以及多年深耕本土化市场的影响力，在今年大众各品牌都交出了不错的答卷。同时，在“数字化、电动化”转型战略上，也将持续落地、更新基础设施以及车型。在复工复产后，或许在年，大众汽车集团也将有着更为优异的表现，届时不妨让我们拭目以待吧。
