“多些人来帮手送东西，快点战胜疫情，大家过回正常生活。”参与公益运输的香港货运平台Lalamove（在内地名为“货拉拉”）司机麦家权接受央视新闻采访时说。自支援香港抗疫公益运输以来，Lalamove已把超过六万件防疫物资送到超过三万人手上，并捐赠了一万套快速检测包等抗疫物资。
货拉拉支援香港抗疫公益运输的背后，是经过四年实践探索出来的一个“运力公益”模式——利用自身平台优势，快速响应、收集各方运输需求、线上精准调配运力，由平台支付所有费用，调动司机积极参与到救灾公益运输中去。在大灾面前，各方纷纷向灾区捐钱捐物，大量物资囤积需要运力支持，而“运力公益”模式正是为了缓解运输压力。
（年3月，Lalamove支援香港抗疫公益运输，图片截取自央视《新闻联播》）
从年潮汕水灾，到年武汉新冠疫情，再到年河南水灾和今年香港第五波疫情，每次大的灾难来临时，灾区都会出现货拉拉公益运输车队的身影。如今，货拉拉“运力公益”模式已发展成为一个成熟的公益赈灾创新模式。
运力救灾的早期探索
年8月底，一场特大暴雨袭击了粤东，引发了广东潮汕地区的水灾。也是在这场水灾中，货拉拉开启了运力救灾的早期探索。
货拉拉工作人员刘岩是当年参与支援潮汕抗灾公益运输的协调人。“那时潮汕地区连续下了三四天暴雨，很多低洼的地方都被淹了，一些救灾物资因车辆不足无法很快运输到一线派发给灾民，于是我们萌生了一个想法：平台自身有着调配运力的优势，可以为灾区开展救灾物资公益运输。”他回忆说。
在救灾过程中，救灾物资能否及时送到灾民手上，是一场和时间赛跑的竞赛。刘岩和同事们讨论后，决定召集货拉拉司机为灾区开展公益运输，便开始通过
