引言
香港疫情突然暴发，到如今为止，日增感染人数，累计确诊人数人。要知道，整个香港的居住人口是没有超万的。而这一轮疫情下来，就已经确诊16万多人。不过，无论香港目前的疫情有多不乐观，内陆的物资都是第一时间抵达香港，帮助他们抗疫。
当初很多人不理解，为何我国要修建港珠澳大桥。花费上千亿进去，结果一天的车流量也就几千，数十年都无法回本。直到香港疫情严重，大家才知道港珠澳大桥的修建方针，绝不是用于回本，而是为无数香港居民谋福利。耗资千亿的港珠澳大桥，最初不被大众理解，现在香港疫情下，才真正凸显出它的重要性。
港珠澳大桥高付出和低回报
港珠澳大桥在修建好的第一年，整体的通车流量大约在万左右，平均下来，一天的数量也就在几千台，连上万的时间都少。看到这个数据，大家还会觉得车流量挺多。其实对比广州任何一个大桥，港珠澳大桥都是高付出，低回报。
就拿当年耗资多亿建造成的广深高速来说，车流量最多的时候，一天就可达到65万之多。港珠澳修建完总体耗费资金达上千亿，按车流量来算无法成正比。这一对比，就知道整个港珠澳大桥建立起来，想要回本比登天都难。那为何国家当初要拆巨资去建立这样一座无法回本的大桥？是预估失误，还是别有用途？其实，港珠澳大桥的修建，看得不是短期的回报有多少。而是在未来，几年、几十年的时间里，这座大桥能够发挥出的作用。
香港疫情严重，港珠澳大桥输送内陆物资
内陆无数企业家看到香港疫情严重后，纷纷伸出援助之手。如这次董明珠，就直接把生产出的空调，调出0余台捐助到香港。从正常的情况下，如果从珠海走水运到香港，在一天之内到达是难以完成的。不过，在董明珠的指挥下，这批口空调从调货到运输到香港，一共花了不到24小时。
到底董明珠是怎么完成的，那就不得不说港珠澳大桥起到的作用。董明珠让所有的空调全部调到港珠澳大桥外，直接装箱完成，然后通过港珠澳大桥运输过去。如果没有港珠澳大桥，就要通过深圳走空运或者水运才行。无论是哪一种，都需要多次装箱和卸货，然后转送到香港。其中的路程转来转去，要耗费掉不少的时间。而如今有港珠澳大桥，至少可节约3天左右的时间。
不只是董明珠，还有其他的企业家，都是用港珠澳大桥运输物资到香港的。如京东、阿里、腾讯等等。在香港单方面提出让内陆援助后，内陆的医疗队就源源不断地派往香港。同时，在香港也有企业家捐赠出地皮，在7医院也建造完成。医院的活动板、床位、以及血氧仪等，都是从港珠澳大桥直接运输的。
而且，从地图上显示，有港珠澳大桥后，整个大湾区的东西面都被连通，相当于血管的作用。无论从哪一方进去到香港，都是非常便捷地。在中门、佛山等地又是制造业繁华之地，大多防疫物资，都是从这两个地方生产出的。而如今，香港需要防疫物资，可直接走港珠澳大桥运输到香港，而不需要中途转道去深圳。另外，内陆和香港的运输更方便后，也能便捷与更多外贸交易。要知道香港的港口非常多，如今更是高达21个，这些港口起到的作用，就是对外、对内陆贸易互相输送。
结语
港珠澳大桥在年的时候，就已经修建完成，而如今才陆续发挥出大作用。当年胡应湘刚提出修建的时候，可是四处求投资，甚至李嘉诚都不同意。如今看来，他的眼光才是真的好。
今日话题：港珠澳大桥投资千亿，日均车流量只有几千，香港疫情下才知其重要