「新皇岗口岸要来了」
未来或将引入2条地铁、3条城际
打造立体综合交通枢纽
皇岗口岸的“前世今生”皇岗口岸是我国第一个实行24小时通关的大型陆路口岸??
它位于深圳市福田区南端，与香港新界落马洲隔河相望，口岸南面的皇岗—落马洲大桥横跨深圳河连接深港两地??
▲皇岗口岸旧貌
年，深圳将加快推进皇岗口岸重建??
尽快启动联检大楼施工建设；
结合皇岗口岸“一地两检”的安排，研究推动“合作查验、一次放行”等查验模式创新。
据了解，新口岸旅检大楼将于年底建成??
未来，皇岗口岸将定位为“一地两检”纯旅检口岸，取消货检功能，释放土地约50万平方米，用于深港科技创新合作区深方区域开发??
▲皇岗口岸重建效果图
2地铁+3城轨此外，新皇岗口岸未来或将引入2条地铁、3条城轨，即??
现有的地铁7号线规划的20号线深广中轴城际线穗莞深城际线预留港铁北环线支线接入条件打造为立体综合的交通枢纽?
在设计方面，新皇岗口岸充分尊重区位规划，通过多层次的绿色集散广场、生态通廊、景观绿轴、屋顶观景平台系列公共空间，串联福田口岸、新皇岗口岸，塑造城市生态连廊??
▲皇岗口岸重建效果图
值得注意的是，由于皇岗口岸改造的需要，皇岗汽车站已搬迁至皇岗口岸公交总站东侧新址运营?
▲皇岗汽车站新址示意图
皇岗汽车站是皇岗口岸区域唯一的长途客运站，主要为口岸过境旅客及周边居民提供长途客运出行服务??
现已开通汕尾、海丰、陆河、揭西、揭阳、珠海、汕头、潮阳等班线?
市民可乘坐地铁7号线（皇岗口岸站E出口）；或公交23、26、、、、、、、M等线路（皇岗口岸站）到达车站。▲皇岗口岸旧貌
受疫情影响，皇岗口岸临时旅检场地此前未实际通关运行，接下来将根据通关需要做好临时旅检场地通关运行准备??
新皇岗口岸详情年2月5日，深圳市口岸办年工作总结和年工作计划透露：皇岗口岸重建加速推进。据了解，新皇岗口岸将尽快启动联检大楼施工建设，并结合皇岗口岸“一地两检”的安排，研究推动“合作查验、一次放行”等查验模式创新，打造为立体综合的交通枢纽。据深圳工务署官方披露：新皇岗口岸的设计在建筑形象上提炼“湾区基石、国之重器”的意象，外表稳固开放，象征深港合作的坚实基础，同时，通过新型材料的使用，打造隽永、恒久的城市新地标。
新皇岗口岸在室内设计中别出心裁地引入深圳市花“三角梅”为主题，以现代的方式演绎深圳城市特色。
本项目由凯达环球（亚洲）有限公司(AedasAsiaLimited)、深圳市华阳国际工程设计股份有限公司与深圳市综合交通设计研究院有限公司组成的联合体负责方案设计及建筑专业初步设计。
新皇岗口岸有何功能？皇岗口岸是全国最大的、唯一全天候通关的陆路口岸，将打造成为辐射大湾区、面向世界的集出入境口岸、立体综合交通枢纽、城市活力公共空间于一体的现代化国家一级口岸。功能一：纯旅检口岸（深圳第一口岸）新皇岗口岸规模宏大，占地约8万平方米，总建筑面积约40万平方米，建筑面积超出深圳其他6个口岸规模总和，当之无愧为“深圳第一口岸”。新口岸定位为纯旅检口岸，高峰期日客流量最高可达30万人次。功能二：立体综合交通枢纽（3城轨+2地铁）新皇岗口岸将引入城际轨道、城市轨道和港方轨道等多条轨道交通，建设公铁复合口岸，实现湾区内部和跨境高效互通。新口岸周边将引进3条城轨和2条地铁，分别为现有的地铁7号线、规划的20号线、深广中轴城际线、穗莞深城际线以及建议的香港北环线支线。功能三：城市活力公共空间（商业、文化与生活的聚合点）随着内地与港澳之间合作交融，口岸建筑将打破传统设计模式，与城市打通，让口岸枢纽转化为集商业、文化、生活为一体的聚合点。据深圳地铁透露：皇岗口岸未来将引入2条地铁、3条城轨即现有的地铁7号线规划的20号线深广中轴城际线、穗莞深城际线并预留港铁北环线支线接入条件（信息来源：人民深圳）｜皇岗口岸出行｜由于皇岗口岸改造的需要
皇岗汽车站已搬迁至
皇岗口岸公交总站东侧新址运营
据悉，皇岗汽车站是皇岗口岸区域
唯一的长途客运站
主要为口岸过境旅客
及周边居民提供长途客运出行服务
现已开通汕尾、海丰、陆河、揭西、揭阳
珠海、汕头、潮阳等班线
市民可乘坐地铁或
公交23、26、、、
、、、M
等线路（皇岗口岸站）到达车站
（图片来源：深圳晚报）
皇岗口岸地铁出行
地铁7号线皇岗口岸站C口
步行约米
（仅供参考，以实际运营为准，请查询确认后前往）
地铁7号线
是深圳市轨道交通
三期工程的重大项目之一
全长30.千米
起于南山区西丽湖站
途经南山、福田、罗湖区
止于罗湖区太安站
于年正开通运营
7号线的开通运营
对华强北等密集片区
以及对沿线周边的升级发展
具有重大意义
（图片来源：深圳市轨道交通）
如何通过建筑设计，实现口岸三大功能？据深圳工务署官方介绍：为实现新口岸三大功能，从方案阶段开始，市工务署与设计单位多次研讨，秉持追求设计品质的原则，通过一系列“功能复合、空间重构”的设计策略，践行“高效、兼容、绿色”的设计理念，在约8万平方米的用地内，高效组织深港旅检大厅、过境与非过境交通层等40万平方米的复杂功能建筑。高效、兼容：垂直叠加，口岸与城市全面融通
垂直叠加策略
设计创造性地引入“垂直叠加、高度复合”的策略，重构出入境大厅层、过境与非过境车辆层；采取南北向的旅客通关方向，以便更好地接驳深港轨道交通、缩短步行距离，同时实现“以人为本”的口岸设计理念。
设计生成
☆地下一层——轨道换乘：引入“城市通廊”，多条轨道站点实现了高效换乘，将新旧口岸、轨道交通、城市绿轴高度复合；☆首层——非过境交通层：场地大部分空间“还给”城市，用于城市公共空间，并组织各类非过境交通动线；☆二层——过境交通层：利用落马洲大桥和皇岗高架升级改造的契机，过境车辆平层快进快出，规避过境交通对城市周边道路的影响；☆三层——旅客入境大厅：入境旅客由落马洲大桥乘车到达口岸二层交通层，经垂直交通核到达大厅，通关、入境；☆四层——旅客出境大厅：出境旅客经口岸二层交通层，搭乘垂直交通直达大厅，反向通关，进入香港。绿色：开放生态，打造城市活力空间
本次设计充分尊重区位规划，通过景观绿轴、下沉广场的引入，打造多维慢行系统，串联福田口岸、新皇岗口岸以及未来深港合作区中央绿轴等重要节点，让口岸建筑不仅是连通两地的交通枢纽，更成为融汇生活、融汇城市与自然的景观枢纽。
新皇岗口岸，将实现湾区内部和跨境高效互通，打造深圳的标志性门户，满足未来多变的需求，以丰富的绿色公共空间，为城市带入公共价值。市建筑工务署工程设计管理中心前期项目组日夜推动项目前期设计管理工作，项目开工，前期项目主任柯友华感慨万千，“深圳人都有些口岸情结。年轻人通过口岸去香港旅游、购物、买化妆品；结婚了去买*金、看烟花；有了孩子去买奶粉、去迪士尼。相对于机场，口岸更接地气，但同时也给人拥挤、杂乱、低端的印象。人们不愿在口岸停留，只希望快速地通过它、远离它。”柯友华表示，“在新皇岗口岸项目上，我们希望通过丰富的绿色公共空间、适度的商业、便捷的交通接驳设施、宽敞明亮的查验大厅以及人性化的服务设施，将它打造成一个功能齐全的目的地、一个全新的口岸综合体。在这里，除了可快速通关查验，你还可以寄存行李、沐浴休憩，在过关前做个短暂的休整；你也可以与国际商贸伙伴进行商业洽谈，与好友见面、喝茶聊天；同时享受一站式的港货购物体验。未来，新皇岗口岸将转变深圳人对口岸的传统印象，成为一个新的城市活力空间。”新皇岗口岸
将成为深圳重要的
旅客通关口岸与交通集散中心
区域可持续发展的价值纽带
协同深港科技创新合作区
成为大湾区新的增长点
特首新年考察落马洲河套地区，